oggi è il giorno più caldo mai vissuto a maggio: 35-36°C nelle lande assolate dei parcheggi dei centri commerciali, ornati da ridicoli alberi. Circolando a velocità moderata, per ridurre le emissioni, e a condizionatore spento, nelle strisce d'asfalto di tangenziali, autostrade e tangenziali sbuffi di aria rovente, per non parlare di scendere in un'area di sosta o arrivati a destinazione. Sembra di affrontare il deserto del Mojave, e del resto i valori di temperatura di oggi sono gli stessi che oggi vi sono a Palm Spring o a Twentynine Palms, distanti per fortuna dai 47° dell'Oman.

Dato che per nascono 5 auto per ogni nuovo bambino immatricolato, non solo piantare un albero per ogni nuovo nato ma anche uno per ogni nuova auto. Anzi, ce ne vorrebbero 10, 10, 1000 o forse 10000 per compensare le emissioni di un'auto!

Il sito internet delle Ferrovie Tedesche non finisce di stupire: non solo riesce a dare orari e coincidenze in modo preciso ed efficiente per tutta Europa (Italia compresa) ma fornisce anche interessanti informazioni ambientali ed energetiche. Ieri, consultando gli orari Modena-Trento, dove sono venuto ospite del Museo Tridentino di Scienze Naturali (eccellente la mostra “Pole Position” dedicati ai poli e “scatti del clima”), ho così potuto aver chiaro i differenti consumi e “costi occulti” in termine di emissioni di anidride carbonica e anche di polveri fini.
Per questo percorso di circa 200 km il treno richiede circa 6.6 l di benzina equivalente per passeggero, l’auto 16.3 “incluse le perdite di produzione”, ovvero nell’intero ciclo di vita (non è, insomma la sola benzina consumata o meglio, come mi piace dire, trasformata in gas serra). le emissioni serra assommano così a 14.3 kg di CO2 per il treno e 36.3 per l’auto, a cui si aggiungono rispettivamente 3.8 e 8.7 grammi di polveri fini. Se ci fosse stato, il sito avrebbe fornito anche il confronto con le emissioni del viaggio aereo.
    Le “ buone pratiche” però si scontrano con le antiquate linee ferroviarie secondarie italiane, se infatti Modena è ben collegata con Trento dall’autobrennero, le cose non stanno così con le ferrovie, o meglio la tratta ci sarebbe ma le coincidenze non… coincidono e così si è costretti a usare uno scassato trenino che impiega 2 h 12 m per coprire i 90 km da Modena a Verona, meglio va da Verona a Trento ma il viaggio richiede così 3 ore e mezzo complessive. Negli ultimi 30 anni del resto a fronte dello spaventoso aumento delle auto in circolazione (nascono 4-5 auto per ogni bambino) le linee ferroviarie sono, pur con alcune oscillazioni, calate. Devo dire però che in treno, a bassa velocità, si gusta meglio il panorama, si assaporano colori e odori (e smog) della “Dirty Po Valley”, diciamo così che se sulle nuove linee viaggia la freccia rossa, sulle altre c’è la… freccia rotta!

riprendo e posto dall'interessante blog di Alessio un simpatico video e il cartello di blog ciclabile: